真正好车看内在 进藏瑞风S7钢板下有多少小秘密？

    暴风雪、高海拔等极限环境考验，22天长时间行车，是什么确保瑞风S7进藏队伍在长途跋涉中克服险阻会师拉萨？近日，江淮联合权威媒体对进藏归来的瑞风S7进行了全面拆解，并网络直播拆解全程。实车拆解后发现，瑞风S7不仅有周密的安全防护结构，而且车门、地板等多处细节的选材和制造上均精益求精，打造出极致安全、舒适的“VIP行车舱”。

    车辆碰撞事故一般分为正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞三种类型，相关数据显示，虽然侧面碰撞只占到碰撞总数的28%，但由于侧面碰撞发生时撞击点到驾乘人员的距离仅隔一道门，因此更容易对成员造成伤害。车门是车身侧面结构的主体，刚度好、强度高的车门在发生碰撞时，能够起到更好地保护驾乘者的作用。

    从拆解的瑞风S7进藏车辆来看，瑞风S7的车门采用的是当下主流的内置管式防撞梁+加强筋的复合防护结构。当车辆受到来自侧面的撞击时，车门在侧向撞击力的作用下，产生向内运动的趋势。此时，防撞梁将起到分散撞击力，减缓侧门向内运动的趋势等作用，前门受到的侧向撞力将主要传递到铰链柱和B柱，后门受到的侧向撞击力将大部分传递到B柱和C柱，有效保障驾乘人员的安全。

    瑞风S7车门的复合防护结构中，加强筋也起到了关键的作用。加强筋的使用能够在不加大车门壁厚的条件下，增强车门的强度和刚性。这不仅能节约材料用量、减低整车重量和制作成本，还能克服因壁厚差异带来的受力不均所导致的扭曲变，提高了被动安全系数。

    在用户关注度较少的车顶方面，瑞风S7同样下足本钱。即使天窗框架已经可以为车顶框架起到加强辅助的作用，瑞风S7天窗后方还单独设置了一条横向加强结构和三道加强筋，为提高局部刚度再次添砖加瓦，真正做到全方位保护驾乘者。