细节品质见真章 绅宝X25 PK宝骏510

    我们审视一款汽车产品，大致可将其分为两个方面，其一是直观可见、通过配置表可查的，包括外观、内饰、配置等等；其二是配置表之外比如车辆静谧性、操控、用料等平时不易看到的元素。

    看得见的颜值、配置固然重要，但是作为汽车工业的集大成者，汽车内在的“真材实料”却更为重要，因为这些设计往往能够体现汽车厂商在研发技术等方面的实力，甚至能够体现一个汽车制造厂商造车的“良心”。今天，我们就以目前小型SUV市场两款热门产品绅宝X25和宝骏510为例，来看看配置表之外我们看不见的地方。

    曾经有专家说过“一辆车开起来舒不舒服，NVH性能占据半壁江山”，这还真不是危言耸听。在欧美消费者选车诸多判断元素中，NVH的重要性，占比达20%—30%。在他们看来，汽车NVH特性，不仅是品质问题，更是品牌坚实度问题。

    绅宝X25的静谧性在同级中相对出类拔萃，即便以120km/h的速度过隧道，都没有明显噪音。这得益于绅宝X25在降噪方面采纳了“双保险”。设计方面，其内部搭载吸隔一体声学包，外部采用低噪流线性外型车身，降低了噪音产生几率。制造方面，不惜成本采用了高密封性前围隔音垫和四门双级的密封系统降噪处理，从根本上隔绝噪音。

    关于上汽通用五菱旗下车型的静谧性，以往受到的诟病不少，这次打造宝骏510，上汽在成本控制范围之内，也对NVH静音领域下了不少功夫，配备了类似隔音前挡风玻璃，并填充了34处隔音棉，NVH静音相比以往有了一定幅度的改善。

    判断一款车操控性的优劣，唯有通过一次亲自驾驶体验才能做到公正客观。在实际驾驶中，绅宝X25匹配1.5L自然吸气发动机动力不错，手动挡挡位清晰、换挡平顺。配备的换挡提醒功能，降低了驾驶难度，对女性驾驶者和新手来说十分友好。自动挡搭载４速AT变速箱，配有运动和雪地模式，高速行驶平稳，在同级车型中较为可贵。

    宝骏510同样搭载了1.5L发动机，通过实际驾驶我们发现，手动挡车型整体动力够用，但换挡有一些明显的顿挫感，一二挡较为生涩，三档以上会有改善，油离配合有待提升。虽然近期号称推出了全新自动挡车型，但搭载了iAMT变速箱，实质仍是是一部“高级版手动挡”车型，对消费者而言难免鸡肋。

    一款车的可靠性是有关整车品质感、驾乘质感的综合性指标，消费者无法一眼识别出来，靠的是车企不惜成本的苦下功夫。

    绅宝X25大量采用了一流零部件供应商，其中55%以上是国际、国内知名品牌，且不乏博世、海拉、松下、MAGAN等国际大牌。同时，北汽还对绅宝X25进行了长达269万公里的高温、高寒、高压、高湿路试，一系列高成本、高标准投入，切实保证了绅宝X25的可靠品质。

    在供应商的选择上，宝骏系列也拥有博世、奥托立夫、耐世特、延锋江森等一流供应商。不同之处在于，供应商均按宝骏需求进行专门的开发，比如宝骏510自动挡搭载的iAMT，就是爱立信专门为宝骏系列开发的产品。在实际使用中，宝骏510诸如一些异响、缝隙过大、异味显著等问题仍屡禁不止。看来想要打造一台品质过硬的车型，上汽通用五菱还有很多难关要突破。

    随着中国汽车消费的不断升级，消费者的消费观念也正不断进化，年轻用户对于品质的要求愈加严格。随着消费者对汽车了解不断深入，相信“外修于形，内修于心”的绅宝X25将成为小型SUV车市的优质选择。