天逸 C5 AIRCROSS车展首秀 东风雪铁龙“三大矩阵”合力出击

    作为东风雪铁龙首款SUV车型，C3-XR“年轻、时尚、个性”的产品标签已经得到了市场的广泛认同。难能可贵的是，这个成绩并没有完全依靠降价取得。C3-XR的保值率是全系车型中最好的，正是从这款车开始，东风雪铁龙终于尝到了品牌溢价的甜头。

    因为有了营销SUV的成功经验，乐享中高级SUV天逸C5 AIRCROSS领衔创建的SUV阵营一旦形成必然成为溢价的重要力量。不仅如此，据林捷声女士还透露，上海车展亮相的C-Aircross概念车将在2018年下半年上市。其市场定位是紧凑型SUV,在东风雪铁龙SUV矩阵中处于C5 AIRCROSS和C3-XR之间。

    中级车是竞争最激烈的一个细分市场，主机厂在这个市场投入的力度以及消费者对该级别车型的关注度都是最高的。

    正是居于“得中级车者得市场”的战略布局考虑，东风雪铁龙选派劲享中级车C4L、家享中级车C4世嘉和质享中级车全新爱丽舍组成了中级车矩阵，目的显然就是冲量的同时兼顾市场份额。

    东风雪铁龙全新C4L

    从第一季度销量数据来看，这三款中高级车表现可圈可点。全新C4L全T登场动力出众、科技出色、颜值出群。2017年全新C4L会不断增强用户体验，比如正在做的拉风T训营的线下体验，以及接下来会做的全新C4L嘉年华行动，都会通过线下的体验，助力用户及媒体口碑。

    作为新一代高效能中级车，C4世嘉具有集新平衡美学的“势能”、高效动力的“动能”、人性科技的“智能”和越级安全的“潜能”于一身的产品优势。然而，经过一年多的市场检验。消费者普遍对C4世嘉的安全性给予了高度评价，认为C4世嘉在车身安全、主动安全、操控安全、健康安全以及体系安全方面都已经具备了“五星安全品质”。

    爱丽舍的前身是1992年引入我国的富康，富康的原型车就是雪铁龙赫赫有名的ZX。从富康到全新爱丽舍2017款，爱丽舍“品质高、空间大、配置全”的产品力始终在竞争最为激烈的家轿市场占有一席。最新推出的全新爱丽舍2017款，在外观、内饰、空间、配置及性能上，都进行了升级。最重要的，价格则依旧亲民。

    品牌和产品之间有一种组合关系，这种关系就可以称之为矩阵。

    其实在明眼人看来，东风雪铁龙产品矩阵的布局用意相当清晰：第一层旗舰产品矩阵旨在覆盖中高级细分市场，致力凸显雪铁龙品牌独特设计及领先舒适两大核心优势；第二层是目前仍旧炙手可热的SUV市场布局两款重磅级车型，攻城掠寨的企图不言而喻；第三层中级车矩阵各有特色却互有交叉的三款车型，主要承担销量+份额的使命。换句话说，无论消费者有什么样的需求，其最终解决方案都在东风雪铁龙三大产品矩阵中。