欧曼EST超级卡车一夜走红，但背后这些你了解多少？

    威伯科：来自美国，商用电子制动、稳定性和悬挂控制系统世界领先供应商。国内众多品牌车企包括欧曼都大量采用威伯克控制系统技术。

    大陆电子、克诺尔是德国制动系统、商用电子制动和控制系统具有全球影响力的企业。百度则是汇聚新一代智能化技术的高科技术公司。这些企业的汇聚，不光是品牌的汇聚更是优势技术和实力的汇聚。

    首先，经多年研发测试方登陆中国。从2012年到2016年超级卡车严格按欧洲标准研发，期间2014年至2016年在欧洲历经1000万公里实际道路和德国ATP著名测试场，接受德国权威机构DEKRA、FEHRENKOTTER以及德国权威媒体Trucker联合测试。

    针对可靠性、稳定性、动力性、舒适性等方面，测试人员对超级卡车X12发动机、采埃孚最新双离合器机械式自动变速器TRAXON等的优秀表现表示肯定，超级卡车终以82分的成绩获得通过。

    2016年9月，欧曼EST超级卡车与奔驰卡车在德国汉诺威车展同台展示并上市，2016年11月其在中国上海智能网联汽车展上国内首发。

    其次，已为技术和产业“双跨越”打下基础。据悉，“超级卡车”是福田汽车未来面向至少20年而研发的产品平台，其“福田汽车集团北京超级卡车创新中心”累计耗资100亿元，由国家级超级卡车研发中心、欧六排放标准实验室、智慧物流大数据中心、超级卡车数字化工厂组成，为其后超级卡车的发展，创造了必要条件。

    据说，经历多年测试和研发的欧曼EST超级卡车，其优势是：超级智能、超级节油、超级高效、超级品质、超级安全、超级可靠。但很显然，这些超级特性都抓住了我国物流业发展需求的关键。

    ①物流需求发生深刻变革。目前，我国物流产业随经济发展也进入供给侧调整期，建材、钢铁、煤炭等物料及能源类运输规模大幅减小，传统电商物流需求增加，冷链、危化品、生鲜、医药等细分领域物流要求更有针对性，高附加值货物运输日益增多。

    上海某物流公司负责人现场接受记者采访时表示，现阶段物流企业如果单靠价格战致胜显然已难长期立足，物流企业需要与大型企业客户、无车承运人、互联网平台等形成合力，共图发展。据介绍，该公司近半数业务是与合作商共同完成。

    在这种情形下，以自有运力为实力支撑的公路物流企业就必须在车队管理、车辆运营、业务协同、经营模式等方面做相应调整。这其中，核心载体、赢利工具就是车辆，欧曼EST超级卡车的关键技术、部件以及用车智能化等解决方案，便迎合了物流企业的相应需求。

    物流企业嘉宾与展车合影

    比如，这位负责人很看中超级卡车的外观，认为很大气，是物流公司品牌形象的加分项；同时，非常认可超级卡车配置的采埃孚液力缓速器，他认为在长途运输中，其能大大提高车辆运行的安全性，尤其在上海至广州、上海至成都等复杂山地线路上。另外，这家公司此次是有备而来，据称计划要下10-20台订单。

    ②物流标准化程度要求更高。自我国提出“一带一路”战略以来，物流领域面临打通出海路径，强化多式联运，破解物流装备标准化等现实问题。中国交通报社党委书记、社长蔡玉贺指出，我国货运车型标准率还不足50%，而在美国90%的运输都是通过标准的厢式半挂车完成；铁路集装厢货运不到2%，发达国家却达到10-20%。

    从一角度看，卡车标准化产品的开发对于物流整体效率的提升至关重要。超级卡车在超级可靠、安全、品质等层面的表现，应该说具有引领行业的优势。比如，超级品质方面，超级卡车B10寿命150万公里；超级智能方面，智能管理、智能服务等，当下国内高端重卡厂商可谓纷纷比肩。在这一趋势下，车辆品质、可靠性等相应标准势必随之提高。

    此外，随着物联网、大数据等技术的的进一步应用，我国物流信息化水平也在不断提升，物流企业需要用信息化手段降低人员、车辆、运营管理等成本的投入，并且利用信息透明化等解决方案带动效率提升。欧曼EST超级卡车在车辆使用方面，应用远程服务技术，基于移动互联和大数据分析，根据前方路况动态管理扭矩输出和空档滑行，可辅助安全驾驶，有效降低事故率。

    总之，欧曼EST超级卡车紧紧扣住了中国物流业发展的时尚需求。这场表面上的时尚秀场，实则更是一场技术炫。欧曼称其是将物流业高效运输需求与上海时尚潮流相结合。而其实在重卡产业链上，最具时尚特征的应是我国独具特征的物流业态以及不断追求创新的卡车用户。期待欧曼EST超级卡车上路能有更好的表现。