对于SUV的安全性能，全新景逸X5是这么理解的

    “之所以选择SUV而不是轿车，不光因为它有大空间，高通过性，最主要的是更安全。”这样的描述想必大家都能经常听到。但事实上，任何一款车型在安全方面的表现都参差不齐，比较安全性能应该具体到特定产品，否则单独就一类车型去概括的评价其安全性，难免以偏概全。

    那么问题来了，究竟要怎样去判断一款SUV的安全性能呢？咱不妨把逻辑思维扩散一下，这个问题其实和选拔足球运动员的道理在很多地方是相通的。在这就以最近人气正在上升的全新景逸X5为例，来看看它对安全是怎么理解的。

    有不少消费者以为汽车的安全性能跟车身的重量有很大关系，其实在认知上这是一个误区，这就好比一个优秀的足球运动员在身体对抗上有较大优势，但并不意味着都要成为施瓦辛格那样的重型“肌肉男”。对于SUV也一样，若是一味地在车身材料上堆积钢材，安全性能不一定就能得到大幅提升。要知道，车身在材质、车身结构、焊接技术等方面如何使用，直接影响了车身在被动安全上的表现。

    全新景逸X5严格按照2015版C-NCAP碰撞五星级安全标准设计，全车共计143个使用高强钢的零件，高强钢使用率达到42.3%，保证了整车车身具有较高水准的骨架扭转刚度和弯曲刚度。尤其车身前部吸能区、车身底部支撑区以及车门防撞管更是使用了最高屈服强度达到1500MP超高强度钢材，能有效吸收并分散冲击力。在制造技术上，顶盖外板与侧围采用激光拼焊技术，使得车身在精度、腐蚀性、可靠性、密封性和轻量化等多方面都具有无可比拟的优越性。与此同时，全新景逸X5在前围下横梁外板采用热成型工艺，保证轻量化与稳定性并存。

    值得一提的是，全新景逸X5在车身结构上针对重点部位做了加强设计。开创性在两侧围后轮包位置增加横梁结构，使侧围C柱、顶盖横梁、后地板横梁组合形成一个闭环结构，大大提高了被动安全系数。

    第二，得看“头脑是否好使”

    车身结实了，是不是就代表安全了？显然不是。遥想当年国青05黄金一代的球员董方卓，其身体素质要比当时的阿根廷球星梅西强大很多，但是对于足球的理解却远不如后者。我们再把逻辑转到SUV车型，大家都知道，SUV底盘高、易倾斜。当面对复杂路况的时候，更要注意侧滑等各种突发情况的发生，这个时候就需要SUV在主动配置来预防搞定。

    为了保证驾乘者在行车中的动态安全，全新景逸X5配备了博世最新版ESP9.1系统，性能更优，集成开发电子驻车、自动驻车功能，功能更强大，主动安全性能大幅提升。同时还搭载EPS电子辅助转向系统等配置，全方位保障驾乘者的安全。

    对于经常为倒车而发愁的新手，全新景逸X5配有360°全景环视系统，能够轻松识别障碍物，配合高精度倒车雷达，泊车游刃有余，降低了安全隐患，这在同级车型中也较为少见。此外，全新景逸X5还配有TPMS胎压监测系统，实时监测轮胎的安全状态，真正做到防患于未然。

    第三，得看“家教是否严格”

    众所周知，“宇宙队”巴萨的青训体系享誉世界足坛，近些年造就了梅西、伊涅斯塔、哈维等一大批顶级球星。同样，对于一款SUV的打造，也需要好的研发生产管理体系，才能保障最终产品品质稳定如一。

    全新景逸X5在安全性能上的品质，离不开“家长”东风风行在体系合力方面的持续发力。最近两三年，东风风行在研发方面与13家国内外著名高校、科研机构、国际顶尖供应商开展合作，形成以自主研发技术为核心、以先进技术为支持的优秀研发平台；同时在生产制造方面，持续投入巨资，按照现代化标杆工厂的要求，兴建具有国内先进水平的新基地，品质管控全面对标主流合资车企。七轴机器人自动化冲压、机器人激光焊接、3C1B水性涂装等先进工艺，一流供应商的专业合作等等，使得全新景逸X5的整车安全达到了2015版C-NCAP碰撞五星级标准。

    坦白来说，打造一名顶尖的足球运动员实非易事，在整个过程中，除了自身素质以外，像后天的培养、软硬件设施的完善的更是缺一不可。同理，生产出一款高安全性能的SUV也不容易，它需要良好的研发体系、生产体系等等。从目前来看，全新景逸X5除了自身所具备的“中国人审美的外观设计理念、高级质感的内饰风格、越级的超长轴距、高品质的造车工艺、人性化的智能互联“五大产品力突出优势之外，在安全性能上的造诣也同样值得关注，毕竟出门在外，安全第一。所以，对于SUV的安全性能，全新景逸X5就是这么理解的，“身体”要结实，“头脑”要好使，同时“家教”也得严格，您觉得呢？