买车细算账：当吉利博越碰上传祺GS4怎么选

　　当下,SUV市场是本土品牌的主场.数据显示:今年1-3月紧凑SUV销量排名中,自主品牌依然占据前三.群众的眼睛是雪亮的,购车时当然需要谨慎对比,分析哪款才是真正适合自己的超值之选.下面,笔者选出两款当下最当红的自主SUV,排名前三的明星爆款传祺GS4 235T与刚上市即大力做营销的吉利博越,为大家细细把把脉、算算账.

　　吉利博越和传祺GS4 235T均在2016年3月上市,两款车从出身、颜值到上市关注度算得上旗鼓相当,难分伯仲.那么问题来了,"颜值"当然是仁者见仁,哪款真正超值也不是简单地对比下价格就可下定论的.买车,要的就是省心省钱!

　　以发动机为核心的动力系统,是汽车的心脏,重要性不言而喻.博越搭载的是吉利自主研发的1.8T/2.0L汽油发动机,匹配6MT/6AT变速箱;传祺GS4 235T搭载的是自主研发的235T涡轮增压发动机,配备G-DCT 7档位手自一体变速箱.

　　行家看门道:从发动机技术的先进性来说,博越的"心脏"有点"老".其1.8T GDI发动机在售价7万元的吉利GX7早已搭载;且被坊间传出吉利逆向"大众EA888",大众2006年就推出的这款发动机,吉利方面在整机耐久、冷却、润滑、油耗、动力输出、软件标定等等方面无法短时间内逆向开发超越的性能.

　　不得不提的是,博越搭载的变速箱用的是10年前的老旧技术.这款6AT变速箱技术来源于此前收购的澳大利亚变速箱企业DSI,属于10年前的落后淘汰技术,体积大、质量重,换挡平顺性比较差一些,属于行业第一代6AT的技术水平,且由于技术落后的原因,甚至无法搭载启停功能! 这一点笔者比较难以接受.

　　传祺GS4 235T搭载的是传祺全新技术品牌Ti POWER 旗下的全芯2.0时代发动机,应用GCCS燃烧控制专利技术、IHI低惯量E-Turbo涡轮增压器等50多项技术,实现了强动力和低油耗的平衡,动力输出可以达到2.5L自然吸气发动机水准.

　　这种具有低转速、大扭矩、低油耗特性的发动机已是世界研发趋势,许多欧洲、日系的先进汽车品牌也将此视为未来的开发方向,这一点毋庸置疑.变速箱方面,GS4搭载自主研发的G-DCT 7速双离合变速箱,最大的特点是技术先进,换挡平顺,节油性能非常出众.

　　大到国家的环保考虑,小到家庭的用车成本,油耗问题一定是消费者购车决策中非常重要一环.

　　数字说话,两者的油耗一目了然.细算下来,传祺GS4 235T行驶1万公里可以比博越省180L汽油.按3年10万公里,93号汽油6元/升计算,传祺GS4比博越节省油耗超过1万元.如按一辆车的使用年限8-10年计算,GS4更是可以比博越节省超3万元!

　　另一方面,自2015年10月1日起至2016年12月31日止,国家为支持低碳环保,节能减排,对购置1.6升及以下排量乘用车辆减按50%的税率征收车辆购置税.购买传祺GS4 可以享受约5000元的优惠,而博越的1.8T和2.0L都不在这一优惠政策范围内.

　　买车不能光看官方售价,还要综合多方因素考量.在购车成本方面,用户的实际消费支出,除了销售店给出的优惠之外,还应考虑购置税优惠与油耗价值对比等因素.下面,我们从购买两车的手动入门版、自动入门版以及自动中高配版来来细细分析下:(不考虑终端优惠).

　　上表的对比已经很明显,传祺GS4的购车与养车成本显然要更具优势,在同样配置版本的对比之下,购买传祺GS4整体要比博越低1-2万元.

　　综上:此篇文章并未从外观内饰设计分析,因为这是萝卜青菜各有所爱;也没有从空间、配置方面去对比,因为他们之间的区别并不明显,消费者大可上网查下官方数据.这里真正想告诉消费者的,是购车时消费者最容易忽略,却最应考虑分析的地方.

　　相比之下,再次验证群众的眼睛是雪亮的.传祺GS4上市后销量一路上涨不无道理,传祺一直坚持与合资抗衡,造车的体系、注重品质与安全性的特质,笔者不得不给个赞.吉利博越大力度营销带来的高关注度,但是事实是,其真正低价格仅在其手动版本,自动挡价格并不低,而且购车成本与技术都并不占优.究竟怎么样的发展道路,才是适合中国汽车品牌,汽车行业是要学习华为还是学习小米,值得我们再深思.