测试全新逍客2.0L旗舰版 野地儿也能走

　　而在配置上,逍客装配的3A公路稳定系统以及第二代预警式安全系统颇具竞争力,最大程度上保证了行车的安全性.3A公路稳定系统由ATC主动循迹系统、ARC舒适系统以及AEB发动机制动辅助系统组成;第二代预警式安全系统主要包括了变道盲区提示、车道偏离预警、周边环境探测等系统.

　　● 全新逍客的竞争对手有哪些?

　　逍客与奇骏同为日产的紧凑级SUV车型,但是从价格定位上看,逍客则主要针对的是诸多合资小型SUV以及入门级的紧凑级SUV.相比之下,逍客在车身尺寸方面占据着一定的优势,并且配置也是比较丰富,还有就是老款车型积攒了多年的良好口碑,这些都是逍客"征战沙场"的利器,与缤智、XR-V以及雷诺卡缤等车型比拼.

　　动力线性跟得上 烂路也可以走走

　　逍客在动力方面提供了1.2T和2.0L两种排量,而我们此次试驾车搭载的是型号为MR20DD 2.0L自然吸气发动机,在技术方面比老款2.0L略加改进,燃油方式改为了缸内直喷,压缩比提高到了11.2:1.

　　此款发动机的最大功率为110kW/6400rpm,最大扭矩为200N·m/4400rpm.而变速箱方面,逍客2.0L匹配的全部都是CVT无级变速箱,可以模拟7个挡位,1.2T配有一款手动挡车型.

　　公路体验

　　逍客在日常道路上的表现可以说是比较中规中矩,没有太闪光的地方但也不会有太大硬伤,整体还是给驾驶者营造出一种舒适、放松的驾乘氛围.这也是一款城市SUV应该有的一种展现,因为选择这类车型的消费者一般不会对动力要过分的苛求,一切还是以实用出发,平常驾驶起来不会让人着急就行了.

　　逍客的动力表现共分为两种状态,而这两种状态的不同完全是根据油门的深浅来分界的.当你轻踩油门踏板时,不管是处于低速还是高速驾驶,逍客都不会做出太过明显的变化,车速仍会有条不紊地保持原有状态前行,发动机对油门变化的回馈不会那么积极,甚至是有些慵懒.当然这并不是说车子没有劲儿,而只是在驾驶风格上,逍客做出了一些偏向舒适化的设定。

　　而当深踩油门的时候,逍客的另一种状态就会被激发出来,发动机对油门的探知变得开始灵敏,动力输出明显要比前种状态更加积极,提速也变得充沛有力,顺畅了许多,这种"动力跟得上脚步"的感觉让我更加偏好.当然这也只是相比而言,不管是哪种状态,2.0L发动机始终还是有着自己的节奏,不会因驾驶风格的不同而做出改变,有的时候还是要油门到底,用高转速去压榨发动机的动力输出,以达到超车的目的.