试驾一汽丰田皇冠2.0T 只为更年轻的你

　　内饰上,2.0T新皇冠没有任何变化,而且同样提供深浅两种配色,不过我个人认为,2.0T车型上依旧采用如此大面积的木质材质,稍显老气,而且就材料本身而言,豪华感也并不强烈.不如加入一些拉丝铝或者撞色拼接皮质,至少能够提供给那些80后消费者一个更加"年轻化"的内饰搭配选择.

　　另外,还是老问题,新皇冠在某些细节之处,采用了不合时宜的硬质塑料,尽管软性覆盖较多,但个别的廉价材料也会影响整体的豪华氛围.

　　关于座椅舒适度和空间不多说了,同级别价位中,皇冠和Q70L是两个令我我最不想去驾驶席的车型.

　　至于这台2.0T引擎的可靠性也是大家的关注点之一,目前为止我们还不能给出结论,不过同级的几位"前辈"已经做出了不太优秀的示范,所以我们也有理由担心.但在讲解会现场,厂方工程师郑重表示,这款8AR引擎将很好的继承丰田可靠性高的优良传统.对于丰田质控方面的能力,我表示信任,但我也已经做好了随时"落井下石"的准备.

　　虽然全新的动力系统给我带来很多惊喜,但这也只是丰富了消费者的选择而已,并不能成为皇冠产品力上的最大优势.如果说有什么理由是让你下定决心必须购买皇冠的话,那一定是高级的行驶品质、以及真正的行政级驾乘体验,而且同级同价位中,能满足这项需求的车型真的不多.这才是新皇冠将来能够站稳市场,甚至是复兴国产皇冠辉煌的核心竞争力.

　　最后的购买推荐,我想丰田已经定位的非常明确了,在前文我也为大家解释过.2.0T车型动力更好,但平顺性不及V6车型,而V6车型则正好相反,但我重申一遍,这只是相对而言,不是非左及右的关系,这台2.0T依旧是我开过最平顺的2.0L涡轮增压发动机,而V6车型的动力也能够满足日常使用需求.您只需要在动力性和舒适性中间做出一个不太难的取舍就可以了,而且丰田已经帮您排除掉了大部分V6车型(皇冠2.5L目前只保留低配两款型号在售);而这次我也不再推荐中低配,而推荐顶配及次顶配型号,因为有些配置是皇冠上必不可少的.最后,对于那些对行驶质感要求不高,而对于运动性、品牌力更看重的消费者,我不推荐购买皇冠,他只有一技之长,并不是全能人才.