“小T大作”绝非小题大做

    在近日上市或准备上市的车型中，小T车型不少，以A级车为例，别克威朗搭载1.5T直喷涡轮增压发动机，福特新福克斯的1.0 GTDI发动机，东风雪铁龙新C4L全系车型搭载的1.2THP发动机，及大众新朗逸搭载的1.2 TSI蓝驱版等。小排量T动力车型逐渐成为市场主流。小T市场之所以会成为车企竞相争夺的“香饽饽”，其中至关重要的原因在于其自身先进技术、低油耗、强动力的优势表现且符合市场需求，兼顾经济性。

    先进技术支持、强劲动力表现，更具经济性的油耗，这些都是小排量涡轮增压发动机越来越受青睐的重要原因。以东风雪铁龙新C4L 1.2THP为代表，其凭借各项优势脱颖而出，拥有“高性能、低油耗、超平顺”三大特点。其采用了同级罕有的小涡轮技术，在动力性上，1.2THP发动机采用了目前业界最为领先的缸内高压直喷技术，提升燃烧效率，从而增高输出扭矩和功率。除了高性能的动力，新C4L 1.2THP在降低油耗方面同样应用了不少新技术。其中最直观的便是1.2THP发动机所采用的模块化全铝合金轻量化缸体。重量方面比原来的 1.6L 自然吸气发动机轻了3.8kg，降低了车辆运行时的负重及摩擦消耗，配合STT智能启停技术进一步达到降低油耗的目的。1.2THP发动机虽然是三缸，但其应用了湿式正时皮带、椭圆正时齿轮技术、创新的无声平衡轴系统、双质量飞轮等技术，使发动机运转时有很好的平顺性。

    在实际驾驶体验中，其爬坡能力、起步速度、加速性表现皆较佳。1000 转涡轮介入，1750rmp就可达到230Nm的峰值扭矩，并且可持续到3500转，其出色的早介入、低扭矩，将竞争目光直接越过目前主流1.4T发动机。轻踩油门起步，稳住油门特意让发动机保持在1800rpm左右，低扭表现不会让人失望，车辆起步很轻快，变速箱也会积极升挡，发动机转速大概在 2000rpm左右浮动。继续试探油门，在 2500-4000rpm 的区间动力会有点小爆发的感觉，50-80km/h 的加速过程你会觉得畅快淋漓，甚至有点推背感。中段的加速效果足以媲美 2.0L 自然吸气发动机的动力。

    这款1.2THP还荣获了2015年1.0L-1.4L组别的国际发动机大奖。这台发动机与相同功率的四缸发动机相比，重量减轻了25%，以节省油耗。且新C4L 1.2THP发挥“T+STT”节油本色，最高节油即能达到15%，其5.4L/100km的油耗表现将使消费者难以拒绝这枚“小钢炮”的诱惑。

    随着时下的消费者越来越趋于理性，价格，性能等皆是其购车关键因素。高动力、低油耗逐渐成为市场需求基本主张。将高效、经济、环保的动力总成转化成消费者能接受的发动机技术，已成为汽车动力领域的发展趋势A级车市场中小T车型日渐增多，如大众、丰田、通用等车厂都纷纷投产 1.0T、1.2T 等更小排量的发动机。此外，随着此类车型产量的增加，其成本优势亦会紧随下降，并有望以更实惠的价格让利消费者。以涡轮增压小排量先锋新C4L 1.2THP为例，从官方公布的售价来看，价格区间在13.99至16.19万元之间。且受国家政策春风的影响，其成功入选工信部“节能产品惠民工程”推广目录，购置新C4L 1.2THP车型即可获得3000元节能补贴。并且近日，从东风雪铁龙某经销商了解到，目前购置C4L部分车型还可优惠25000元，其整体性价比不得不令人称赞。

    “小T大作”代表了发动机先进技术的方向。对于消费者而言，其不仅能满足动力输出需求，且能节省使用成本，还能有效促进节能减排。这场由消费和技术引发的“小T大作”，很有可能演变成为A级车竞争的关键所在。对于车企而言，唯有把握住市场“小T大作”的正确走向，才能搭上发展快轨，赢得消费者的芳心。