赢在起点 北汽绅宝D50单挑荣威“套娃”

    俗话说“起点决定高度”，顾名思义，不同的起始标准决定了以后的人生走向。当然，这句话放在汽车领域亦为准，我们在三款中国品牌车型：北汽绅宝D50、荣威350及其同门兄弟荣威360身上可以得到鲜活印证。

    北汽绅宝D50源自SAAB，荣威则来自罗孚，两个欧洲贵族在中国再次相遇，前者脱胎于军用飞机制造，后者则是做自行车起家。从事领域的差异，导致两者起点的差距，更带来设计理念的不同：北汽绅宝D50追逐安全与性能实力，并在A级车市场独树一帜。而荣威的两款车型带有明显的“套娃”控，更关注表面的花活，在核心技术领域缺乏与时俱进。

    如今，伴随驾驶体验需求升级，以及路况日益复杂，消费者对车辆智能驾驶科技提出了愈发迫切的需求。其中，完备的主动安全配置，可以帮助驾驶者“思考”，充当驾驶者“眼睛”，从而防患事故于未然，并因此界定出车辆等级的高低。具体看，绅宝D50 1.5L手动舒适超值导航版比荣威“套娃”的两款车型多出6项主动安全配置，既包括了时下B级车流行的前车雷达、倒车影像等监视安全系统，又涵盖了疲劳驾驶提醒、Night Panel夜视仪表盘等罕见的智能驾驶科技，而ESC车身稳定系统更让驾驶者从容面对任何路况，特别是今年以来全国各地的连雨绵绵，更让ESC大展用武之地。

    相比之下，荣威“套娃”仍然沿用ABS+EBD+CBC的组合，实际可以看成是ABS的升级套装，也就是都要基于ABS才能发挥作用，功能主要还是刹车防抱死。显然，荣威“套娃”在技术升级上还略显滞后。

    夯实安全的基础上，舒适自然成为了更进一步的诉求，尤其对于国庆购车出游这个特殊阶段，车型舒适配置是否到位，直接关乎旅途的舒适度。这点上，北汽绅宝D50的空调后排出风口、真皮座椅、真皮方向盘，在荣威“套娃”同等价格车型上均未出现。因此，我们把“越级”金牌授给北汽绅宝D50是无可争议的。

    看田径比赛，全世界最瞩目的是百米飞人大赛，为什么？因为这是一场有关人类不同种族身体结构的对决，而身体结构的不同会直接关乎赛场表现。汽车产品也一样，不同的车身结构决定了驾驶感的不同，并影响着车辆的安全指数。

    北汽绅宝D50采用了多连杆独立后悬挂，而荣威“套娃”则是扭力梁式非独立悬挂。两者的差异其实很容易理解，北汽绅宝D50传承了SAAB基因，而荣威“套娃”更侧重颜值的粉饰。此外，北汽绅宝D50的轴重比达到同级最优的57:43，加上SAAB的后轮随动转向技术所带来的更小转弯半径，让它在CRC赛场上所向披靡。品质工艺方面，北汽绅宝D50还运用了大量的激光焊接工艺，以及一体式冲压车门等等，这些都为其高性能的运动属性提供了最高安全保障。

    在日趋复杂的城市道路交通环境下，汽车安全技术上的“加法”，实际上是给驾乘者在安全路行上做“乘法”。而主动安全配置的是否丰富，取决于开发理念以及对生命的重视程度的不同，并导致不同品牌车型在安全性上的差异。北汽绅宝D50的主动安全配置上优于荣威350，即使对比刚上市的荣威360仍然胜出。更进一步的对比发现，无论是性能还是品质，时代的差距决定了北汽绅宝D50更值得消费者的信赖。深层次看，这是一场有关“军用飞机”与“自行车”的对决，结果不言而喻。