对话邵景峰 听“朗逸之父”解读全新荣威设计理念

    “在任何行业，长得帅总是比较占便宜的！”这是一句曾风靡一时的电视剧中的台词，但是也同样适用于汽车行业。不知不觉，我们进入了一个看脸的时代，汽车也不再是单纯的“四个轮子加沙发”，而是加入了更多的设计。

    在如今这个看脸的时代，汽车厂商们更是使出浑身解数，让自家的产品外观能够更加吸引消费者。即将上市的荣威360自然也不例外，从立项到产品落地，整整用了三年时间，这也是自主品牌难得的如此大规模的探索设计语言。

    “就像荣威360的名字，我们想通过这辆新车传递出全面、全能、精致、均衡的设计语言。”曾成功负责大众朗逸设计工作，现主持设计荣威360车型的上汽乘用车技术中心设计部中国总监邵景峰如是说。

    荣威品牌，自创立至今已有近十年的时间。经历了十年的发展，荣威品牌也面临转型及重新定位和开发。2011年起，荣威品牌设计团队提出了醒狮计划，即对荣威品牌设计语言进行探索和研究。

    “经历了醒狮计划的探索，我们总结出一套全新的荣威设计理念，”邵景峰如此表示，“自信式优雅设计美学，这是现在荣威品牌倡导的，荣威品牌采用R+设计语言，它符合现在最新的造型设计趋势，跨界的思维。”

    他进一步解释说，R有多重含义，首先可以代表ROEWE，即荣威品牌，标志着这一设计秉承了荣威品牌的价值，此外，R还可以代笔包括Reduced洗炼、Refined精准、Rhythmic韵律以及Restrained可控在内，能够阐释其理念的设计关键词；而“＋”则可以代表这一设计是融合了最新的设计趋势和跨界思维的理念。

    东方式的简约气韵，所烘托出来的是韵律的美感；从精准到可控，体现的是精湛工艺和设计品质，而这些，就是荣威品牌设计所追求的“东韵西律”。所谓东韵，指的是东方式的审美，也就是东方简约和气韵生动；西律，则指的是国际化的品质，精湛工艺和设计品质。有内在的韵律感，同时有国际化设计品质，有西方传统，在制造工艺上一步步向前推进的时代制造、设计潮流。换言之，“东韵西律”是荣威品牌设计最根本的设计哲学。

    荣威360前45度

    在R+设计理念及“东韵西律”哲学的指导下，荣威品牌家族化的设计特征正逐步形成。未来，整个荣威家族未来的产品设计也将具有显著的特征。

    首先，是“荣威之虹”家族前脸设计，整个前脸非常的舒展、充满连贯性，体现出自信的特征。灯和格栅紧密结合在一起，相互呼应，这样拉伸了车前脸的宽度，令车显得更加大气豪华。

    而弓弦腰线，则是整车设计的灵魂，车身的腰线形成不同的汽车比例姿态。荣威品牌的腰线有非常强的自身特征，突破了常规汽车腰线在车身的三分之二左右的普遍高度，这让车子会很自信。

    尾部，通过端翅饰条将整个车型连接起来，整个尾部在不能丧失任何灵动的色彩的同时，要达到完美的视觉平衡。豚跃式C柱，通过具有保护作用的C柱，给人非常扎实、稳健的座舱感觉，同时也能很好勾勒出优雅的动感曲线特征。

    “荣威是我们打造的一款本土化的自主品牌，它所诉求的是广泛的消费者群体，也就是说这辆车在一线城市可以卖，三四五六线城市也可以卖，（体现的是）更广泛的消费诉求。”邵景峰如此表示。

    值得一提的是，除设计本身外，在汽车设计生产过程中，设计师还需要面临平衡设计思想和制造成本的这一难题，“所有汽车厂家都会遇到关于平衡设计、成本，还有制造可行性方面的问题，换句话说，一辆新车实现量产都需要设计团队、工程团队、技术团队之间的相互妥协，以达到最为平衡的状态。” 对此疑问，邵景峰也给出了自己的见解，“我们通常有一个词叫妥协，在任何时候，当你走到死胡同的时候双方必定要很快妥协，关键看妥协哪一方面。有的时候设计上要妥协，有的是工程团队、技术团队做出妥协。但我们的核心目标是把这个车达到很好的平衡状态，否则它就不会诞生了。”

    正如邵景峰所言，即将上市的荣威360，预示着上汽荣威品牌全新的家族式风格，它的整体设计也的确十分夺人眼球。但从市场层面来看，将其潜在消费群体定位为85后或90后，可能已经结婚、有一定家庭收入的、甚至还有子女的这样首次购车的用户来说，仅仅拥有漂亮的设计还远远不够，还应拥有持久生命力的设计及极具诱惑力的价格优势，只有这样“内外兼修”的产品，才能让其获得更多消费者的认可，帮助其在日益激烈的市场中分得一杯羹。