这不科学 闲聊C4家族反科学设计

    科学是人类进步的阶梯，那么如果遇上反科学呢？在汽车界中，有很多车型设计上别具一格，仅从外观上看去，你或许会惊呼这不科学。但事实却是，这些看起来“反科学”的车型不仅量产了出来，并且还受到了消费者的认可和欢迎。如果说存在即合理，那我们就来聊聊C4家族车型有哪些“反科学”的合理设计，或者说是开人一步的潮流设计！

    C4 Coupe在外观的设计上对车尾进行了创新，这款轿跑的车尾融入了赛车车尾的元素。C4 Coupe的车尾与常见车型向外突出的弧线式车尾有所区别，设计师将后风挡设计为两个部分，并将下半部分的车窗内切，形成一个反角，打破了传统的弧线式设计。

    似乎反角设计形成的棱角会影响风阻系数，这看似反科学的设计，却恰巧是对科学的运用。反角设计优化了后车窗的角度，大大降低了风阻系数，实际风阻系数仅为0.28，即便是放眼时下，这也是绝对优秀的成绩。同时，后车窗角度的优化，也提高了驾驶员在行车中内后视镜的后视效果。

    C4 Picasso是一款在车窗设计上前卫且十分大胆的MPV。C4 Picasso率先应用了全球独创的VISIOSPACE（全景空间）设计理念。

    首先，C4 Picasso对前风挡进行了纵向上的拉伸，形成“全景式”的前风挡，并且可以需要手动切换于“全景模式”和常规之间，比如在想亲近自然、享受阳光浴的时候关闭遮阳板，切换到“全景模式”；炎炎烈日下则打开遮阳板，切换到常规模式。其次，A柱的大面积的小视窗设计，大大的减少了驾驶员的盲区，提高行车安全性，这对于此类MPV尤其重要。

    尽管前风挡的设计已经足够贴心，但车顶还设置了全景天窗，使得C4 Picasso看起来犹如一个“玻璃房”。大车窗配合MPV的大空间，使得车内通透感倍增，极大的提升了乘坐舒适感。试想，全家人坐在一个移动的“玻璃房”里去旅游，这该是多么幸福的一件事。

    说到反科学，C4 Cactus正是颠覆科学的勇者。C4 Cactus几乎百分百保留了概念车的设计，所以外观上就已显示出了其与众不同的一面，极具科幻感和时尚感。

    车侧身的区域运用了Airbump模块，主要采用热塑性聚氨酯材料覆盖于车身上。将这种触感柔软的材料使用在钢质的车身外部，在观赏性和实用性上都是一次大胆的尝试，这可不单单是防擦条那么简单。Airbump模块原理是配合内部的空气胶囊，在车辆发生碰撞或遇见障碍物时，能降低对于车身的损伤，保护自身的同时，也一定程度保护了行人。

    如今，东风雪铁龙全新中级车即将登场，这款C4家族的最新成员有哪些“反科学”的设计呢，让我们拭目以待吧！