石家庄市举行调整客运出租车运价及公交车月票价格听证会。受到近年来燃料成本增加、人均收入提升等因素的影响，物价部门拟调整省会客运出租车起步价和公交车月票价格，并探索建立车用燃气价格与出租车运价联动、拓展公交车线路票制等相关机制。 作为市民日常出行的两大重要方式，出租车和公交车的价格调整引起各方关注。听证会上，包括消费者、专家学者、社会组织代表在内的25位听证会参加人对物价部门提供的调价方案进行了讨论。
值得一提的是，此次听证会距离省会出租车和公交车上一次调价，已分别过去了8年和13年。 社会各方对本次调价的关注点和争论点集中在哪里？调价对省会出租车和公交车运营将会带来哪些影响？ 运营成本增加，出租车、公交车运价趋“涨” 与大多数听证会仅针对一项拟定方案进行讨论不同，在石家庄9月12日举行的调整客运出租车运价及公交车月票价格的听证会上，石家庄市物价局提出的出租车和公交车运价的拟调整方案均为两个。 石家庄市物价局提供的资料显示，客运出租车运价的拟调整方案一为起步价由2公里5元调整为2公里7元，其他标准不变；方案二为起步价由2公里5元调整为3公里8元，其他标准不变。 公交车运价的拟调整方案一为成人月票由每张40元调整为55元，学生月票由每张15元调整为25元，每月限乘120次不变；方案二为成人月票由每张40元调整为50元，学生月票由每张15元调整为25元，每月限乘120次不变。 此外，两项定价机制也被纳入本次听证会的议题。 一项有关出租车的“车用天然气价格与出租车运价联动机制方案”提出：分别以车用天然气价格每立方米3.75元和4.50元作为基期价格和联动机制启动点，当车用天然气价格高于每立方米4.50元时，及时按程序启动联动机制，每乘次加收0.50元燃料附加费；当车用天然气价格高于每立方米5.00元时，每乘次加收1.00元燃料附加费；当车用天然气价格降至上述各点以下时，反向调整或取消燃料附加费。当车用天然气价格高于每立方米5.50元时，及时启动出租汽车运价调整程序。 另一项有关公交车的“市区外拓展公交线路票制方案”提出：对市区外拓展公交线路实行计程票制，起价1元，基本运价按每公里0.10元计算，实行1元进级制，尾数五舍六入。 与省会出租车与公交车现行的收费标准相比，梳理四个拟调整方案可以发现，任何一个方案都在看“涨”，对此，相关部门负责人给出了明确理由。 “最近一次出租车价格调整是在2005年，八年来，车用天然气价格多次上调，由每立方米2.4元提高到现在的每立方米3.75元，增幅56.30%。按照国家政策，天然气价格还会进一步上调。”石家庄物价局出具的调价方案中指出，“近年来，省会城市居民收入水平有了较大提高，而出租汽车运价标准八年未调整，司机收入没有政策性增加，出租车行业从业吸引力有所下降，对加强出租车管理、提升服务质量带来了一定影响。” 而在公交车的调价理由中，除了运营成本费用增加较多之外，还有财政补贴压力过大的因素。 |
